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Mis Motos

Es una HONDA CX 500. Lo mas bonito que hizo Honda en el año '78. Esta es la primera versión. Luego hubo otras, custom, deportivas incluso la CX500 Turbo, la única moto comercial con turbocompresor que se llego a fabricar. Pero a mi me gusta la mía, con su pintura original en azul (también la había en rojo). Es una bicilindrica en V, con los cilindros a 120º y girados 40º sobre el eje del pistón, para que los carburadores no te toquen en las rodillas. A los de Guzzi nunca se les ocurrió, por eso eran un poco mas incomodas. Tiene refrigeración por agua, con lo que no se calentaba tanto como las BMW de entonces (pero los alemanes terminaron copiando esto) y lleva el embrague montado delante y sobre un eje secundario, con lo que además de compensar el efecto giroscópico, cambiarlo es una operación sencilla y barata (esto todavía no lo han aprendido en Munich). Además, la transmisión es por cardan, los frenos son de disco delante y de tambor detrás. Es un poquito pesada, pero eso la hace ser tremendamente estable. Me dio un susto hace tres años, cuando me reventó la rueda trasera yendo a 150 km/h de Zaragoza a Madrid, y la parte trasera me intento adelantar por la derecha y por la izquierda, pero en seguida se tranquilizo y conseguí no caerme. Me ha dado un montón de alegrías y ningún disgusto. Cuando se la compre a un hippy irlandés parecía una feria. Tenia un carenado horroroso, una funda en el deposito, radiocasete con dos altavoces y hasta unas bocinas de aire. Poquito a poco la dejé como en la  foto de arriba. Nunca la venderé, es mía y yo la quiero.

Esta es la foto original de 1978    

Esta es la mía, como veis, conservada perfectamente

Hay mas cosas sobre este modelo en http://cx500.gobinet.se/

Estas fueron las motos que marcaron los años en los que solo pensaba en "ellas"

 

Esta es la Harley Davidson 1000 cc. de mi padre. Modelo EL de 1936, válvulas laterales, cambio en el deposito, embrague en el pie, marcha atrás.. 

En la foto él debía de tener unos 20-21 años. Paseando con una parecida, conoció a mi madre en el año 40.

 

Esta fue, en realidad, mi primera moto, una Montesa Cota 74 que me regalaron mis padres con 16 años. 

1978...que tiempos

A mi me parecía preciosa. Fue con la que aprendí mecánica. Me la robaron tres veces y siempre la encontré. Estuvo conmigo tres años, en los que la usé para hacer trial, motocross, ir a clase, ligar, viajar.... Me enseñó a ser un poco libre.

 

Esta fue la siguiente, mas o menos. Se la compré de siniestro total a mi profesor de química que se había dado un trompazo de muerte con ella. Estuve dos meses arreglándola. Era una Vespa 200, con la que me hice unos cuantos viajes y con la que salía los domingos con otros vespistas "quemados" a sacarle chispas a los estribos en las curvas. Iba decorada como las Yamaha de carreras de aquellos años. Se paso un par de años conmigo , y me dio mucha pena cuando la vendí , antes de irme a la mili.

¡¡ Las carreras !!

Empecé con lo mínimo que se podía hacer entonces, las carreras de ciclomotores. Tenia un vespino "preparao", con reposapiés atrasados y semimanillares, como las buenas. Corrí unas cuantas, y nos lo pasábamos bomba

Mas aun cuando la cargabamos en el maletero del Citroen-2CV.

¡¡ Mas carreras !!

Esta era ya una cosa más seria, una Vespa "de fabrica". Corría como un tiro, y frenaba...como una Vespa. Llegabas con la moto cruzándose en todas las curvas. Mi primer mono de cuero. 

Esta fue la primera (y la ultima, por el momento) moto de carreras "de verdad". Era una Ossa 250 "short track", un motor salvaje con cambio de marchas de relación cerrada, y todo lo que se le podía pedir a un pepino de aquellos años. La foto de la derecha es una carrera con lluvia en el Jarama. Solo tenia unos neumáticos mixtos....... ¡¡ y gracias !!

Mientras tanto, seguía haciendo el cabra de vez en cuando. Tenia esta Bultaco Frontera 250 MK11. En realidad era un modelo raro, la compre en una subasta de la Guardia Civil, se llamaba Frontera-Sherpa, era una serie muy corta que se hizo con todo lo de la frontera y el motor de las sherpa. Era muy tranquila y manejable.

La de la izquierda fue mi primera cuatro tiempos, una Ducati 160. Bueno, era como la de la foto, porque la mía no dio tiempo ni de hacerle una foto, se gripó el primer día. Luego me dejaron una temporada una como la de la Izda., una preciosa Ducati 24 horas, de la que todavía estoy enamorado.

Esta es algo parecido a la siguiente de carretera, después de la Ducati. Era una Montesa King Scorpion 250. No tengo foto de ella, pero era casi igual, con el deposito rojo y manillar corto. Corría demasiado (150 Km./h) para lo que frenaba (nada), y el chasis era un autentico "alambre". Pero como  fardaba.....

Después busqué algo mas civilizado, con lo que pudiese hacer viajecitos. La moto era una Sanglas 400, las que llevaba la Guardia Civil por aquel entonces. Dos en uno, moto y vibrador, cuando te bajabas tenias hormiguillo en las manos. Llegué a repararle la caja de cambios en una gasolinera en Valencia, durante unas fallas, en dos tardes.

Después vino la mili ( un año en Sevilla con un Vespino), me deje el bigote, me compre un Seat Panda, y después, esta Vespa, una 160 Electrónica, que no se portó mal del todo. (perdón por la camisa...)

Así que seguí con el tema de las Vespas, vendí la anterior y me compre esta otra. Cuando lo hice (año 85), estaba casi nueva, me llevaba a todas partes y no me daba problemas. Hoy, mi Vespa 125CL sigue funcionando exactamente igual, después de miles de kilómetros y 16 años. Por esa epoca, me compré un Fiat Uno Turbo

Un día, en la calle, vi una moto que me gustó. Tenia matricula inglesa. Le dejé una nota a su dueño preguntándole si quería venderla. Gracias a Dios, me llamó. El resto de la historia, lo cuento arriba. Así era antes de restaurarla. 

Los niños son mis sobrinos Álvaro y Jorge.

Corría el año 1988

Poco mas tarde  vendi el Fiat Uno y me compré un Patrol

Estos son Álvaro y Jorge en 2007

!! Efectivamente !! No soy yo.

Es Ángel Nieto, pero la foto si es mía. No podía faltar en mi Web, el mas grande de todos los tiempos.

Esta ha sido la ..., una Honda Foresight 250 que me dio mas problemas que alegrías y a la que conoció mas el del taller que yo.

Tengo una clavícula fastidiada de recuerdo suyo


 

Yamaha X-MAX 250 !!

Esta me ha acompañado durante casi tres años. Tengo muy buenos recuerdos de ella, porque andaba mucho pero frenaba aún mejor.  Me hice un par de viajes a Alicante y ha sido en la que mi hijo le ha perdido el miedo a ir de paquete.

Muy divertida y muy versátil, la recomiendo a todos aquellos que busquen algo de estas características.

 


Esta es una vieja espinita que tenía yo clavada, probar una Harley, y que me ha dado que pensar...

Al final, las cosas vuelven a lo que fueron, ¿no?,  y aunque la "Electra Glide Knucklehead" de 1936 de mi Padre y la "FLHTCU Ultra Classic Electra Glide" tienen poco más que ver que la marca y el motor en V, su cara de satisfacción y la mía son la misma.

 

Lamentablemente, la foto de mi abuelo sobre una "Silent Grey" se ha perdido. Pero era una como esta:

Después de probar la Electra, empecé a buscar qué Harley era la mía, y estas han sido unas cuantas:

Esta me pareció ideal en catalogo, pero luego no me gustó nada

Esta me pareció muy bonita y manejable, pero poco práctica y demasiado cara. ¡¡ Eh, que no soy yo, es mi coleguita Santi !!

Y esta fué la elegida, una Fat Bob aunque en ese momento la crisis la hizo esperar


Hice un experimento durante un mes, a ver si era lo mismo, pero.... no

Esto es una Aprilia Compay 125 Custom, me parecía un compromiso entre scooter y moto "retro", pero andaba algo justita de prestaciones y me veia algo vejete para ella.

He preferido que la disfrute alguien mas joven.


Así que , mientras llegaba el momento de la Fat Bob, me compré esta otra:

Una "vieja" Honda Shadow VT1100C del año 1986, perfectamente conservada en todo, menos en los escapes, que son unos Vance & Hines que le dan un maravilloso sonido de tractor a escape libre.

A nada que sea como la CX, ya que es Honda y casi de la misma época, creo que me va a acompañar en unos cuantos viajes y más kilómetros.

Voy a empezar a macarrizarla debidamente, alforjas, barras, faros, cromados, etc. ¡¡ que para eso es una custom !!

Ya empieza a estar más bonita, o por lo menos, mas a mi gusto:

Parabrisas custom, alforjas y brillo en todos los cromados.

He comenzado el proceso de matricularla en España, ya que tenía placa holandesa. ¡¡ Una locura !! Ya pondré en una página el mogollón que representa. Por el momento tiene placa verde formato enorme, espero que por poco tiempo.

Aunque el sonido, por el momento, no baja. Parece que tiene al mismo satanás aireándose por el escape.

Ya me he subido a tomarme el vermú a la Cruz Verde, con los pies apoyados en las estriberas de ruta (junto al radiador) y a 120 por hora con la marcha  Over-Drive y no es una sensación desagradable.

De lo anterior hace ya unos cuantos meses, la matriculé y la he disfrutado bastante. Algún viajecito y salidas invernales, le he puesto faros auxiliares y alguna cosita mas...

Incluso me he metido en el Shadow Custom Club, donde he encontrado gente estupenda, un ambiente fraternal y un rollo super divertido

Pero yo quería más, asi que ....

Pedazo de cacho de burra !!

HONDA VTX 1800

Mejor que sobre que no que falte !!

   
   

¡¡ Este es Davi, otro campeón, empieza pronto y tiene madera !!